Elektriõhuliinides või alajaamades nimetatakse riistvara, mida kasutatakse juhtmete ja piksepüüdurite riputamiseks isolaatoritest või piksepüüdurite riputamiseks tornidest, riputusriistvaraks. Seda tuntakse ka toetusenaKiudoptilise kaabli riistvaravõi vedrustusklambrid (järjepidevuse huvides, edaspidi ühiselt "vedrustusklambrid"). Kaasaegsed paigaldised kasutavad üha enam spetsialiseerunudkiudvedrustuse klambridjafiiberoptilised vedrustusklambridkõrvuti traditsiooniliste juhiriputussüsteemidega.
Vedrustusklambrite põhistruktuur
Vedrustusklamber koosneb tavaliselt klambri korpusest, surveplaadist (sh kinnituspoltidest) ja R{0}}tihvtist. Joonisel 2-1 on kujutatud standardset vedrustusklambrit, mida tuntakse ka paralleelse riputus-tüüpi vedrustusklambrina. Selle tööpõhimõte hõlmab kahe U-poldi kasutamist surveplaadi kinnitamiseks, kinnitades klambri klambri korpusesse.
Joonis 2-1: Standardse õhukaabliklambri tegelik foto
Joonis 2-2 näitab kahte täiendavat vedrustusklambrite konfiguratsiooni. Nende põhikonstruktsioonid sarnanevad tavaliste vedrustusklambrite omadega. Kausi-pea riputusplaadi riputusklamber sisaldab kausi-pea riputusplaati riputusplaadi riputusklambri külge. U--kujuline riputusplaadi riputusklamber lisab paralleelsele riputusplaadi riputusklambrile U-kujulise riputusplaadi.
Joonis 2-2 Peamised klambrite tegelikud fotod
(a) CGU-XXX ülaklamber (koos kausi-pea riputusplaadiga); (b) CGU-XXX ülaosa klamber (koos U--kujulise riputusplaadiga)
Kaabliklambri korpus
Traadiklambrid ja surveplaadid on tavaliselt valmistatud tempermalmist, alumiiniumisulamist või valmistatud terasplaatide stantsimisel. Juhtmed ja maandusjuhtmed asetatakse klambri kanalisse, mille kõverusraadius peaks ületama rippjuhi läbimõõdu kaheksa korda.
(1) Sepistatud malmist traadiklambrid.Sepistatud malmist valmistatud juhid moodustavad juhtme ümber suletud magnetahela. Isegi minimaalse magnettakistuse korral kutsuvad vahelduvvoolu magnetväljad esile hüstereesikadusid ja tekitavad soojust, tõstes juhi temperatuuri. Juhi kuumutamine vähendab mehaanilist tugevust, piirates seeläbi ülekandevõimsust. Seega, kuigi rauast (või terasest) juhiklambrid pakuvad madalat alginvesteeringut, suurendavad need liinikadusid ja iga-aastaseid tegevuskulusid.
(2) Terasplaadist stantsitud vedrustusklambridneil on terasplaatide stantsimise teel moodustatud kere, mis välistab vajaduse riputusplaadi järele. Riputuspunkt asetseb juhi telje kohal ja U{1}}poldid on paigaldatud ülespoole, hõlbustades ehitust. See tüüp pakub selliseid eeliseid nagu lihtsad tootmisprotsessid, lühikesed tsüklid, kõrge tootlus, kerge disain ja vähem komponente. See sobib väikese kuni keskmise ristlõikega teras-südamikuga alumiiniumkeermega juhtmete ja alumiiniumist keermestatud juhtmete paigaldamiseks.
(3) Alumiiniumsulamist valmistatud klambrid.Alumiiniumsulamist vedrustusklambreid reklaamitakse praegu laialdaselt nende energiasäästlike omaduste,-halatsioonivastaste omaduste ja kerge disaini tõttu.
Kinnitusplaat
Kinnitusplaat kasutab U{0}}poltide pingutamisel tekkivat kinnitusjõudu, et juht ja maandusjuhe kindlalt kinni hoida.
Suletud-otsanõel (R-nööpnõel)
Suletud-otsa tihvt, tuntud ka kui R-tihvt, on komponent, mis on loodud poltide lahtitulemise vältimiseks.
Õhuklambrite tüübid ja näited
Õhuklambrite tüübid
Joonis 2-3 illustreerib ülaosa klambrite klassifikatsiooni. Vastavus tähistusnumbrite ja õhuliinide klambrite nominaalsete murdekoormuste vahel on näidatud tabelis 2-1.
Joonis 2-3 Vedrustusklambrite mudelitähis
Uues standardis algavad vedrustusklambriga mudelid tähega "X." Vana standard keelas "X" ja kasutas selle asemel "C". Tootjad kasutavad praegu mõlemat nimetust.
Tabel 2-1 Vastavus tähistusnumbrite ja nominaalsete katkestuskoormuste vahel
Näide:CGU-3 vedrustusklamber: "C" tähistab vedrustusklambrit; "G" tähistab fikseeritud tüüpi; 'U' tähistab U-polti; "3" tähistab kombinatsiooni numbrit. Vastavalt tabelile 1-4 või riistvara tootekataloogidele sobib see alumiiniumkeerutatud traadi läbimõõduga 16,0–18,0 mm ja terassüdamikuga alumiiniumkeerutatud traadi läbimõõduga 13,0–14,5 mm.
CGU-5A vedrustusklamber tähistab U-poldiga fikseeritud vedrustusklambrit. Kombinatsiooninumbrile "5" järgnev lisatäht "A" näitab, et sellel on kausipeaga riidepuuplaat.
XTS-2A vedrustusklamber: "X" tähistab vedrustusklambrit, "T" tähistab hüppaja traadi kasutamist, number "2" tähistab traadi kombinatsiooni numbrit (traadi läbimõõt) ja "A" näitab, et sellel on kaussi peaga riputusplaat.
Vedrustusklambri mudelite näited
Vastavalt standardile DL/T 683-2010 on vedrustusklambri mudelite näited toodud tabelis 2-2.
Tabel 2-2 Vedrustusklambri mudelite näited
Spetsiaalsed fiiberoptiliste kaablite riputussüsteemid
Kaasaegne jõuülekandesüsteemidega integreeritud telekommunikatsiooni infrastruktuur nõuab spetsialiseerumistfiiberoptiliste kaablite riputusklambrid. Nende hulka kuuluvad:
(1) ADSS-i vedrustusklambrid
ADSSvedrustusklambrid(Kõik-dielektrilised ise-toetavad) on loodud spetsiaalselt ise-toetavate fiiberoptiliste kaablite jaoks, mis ei sisalda metallkomponente. Needõhukaabli riputusklambridpakuvad kindlat tuge, võttes arvesse dielektriliste kaablite ainulaadseid mehaanilisi omadusi. Disain tagab minimaalse pinge kontsentratsiooni kaabli ümbrisele ja säilitab piisava kauguse pingestatud juhtmetest.
(2) OPGW vedrustusklambrid
OPGW vedrustusklambrid(Optical Ground Wire) on loodud kaablite jaoks, mis ühendavad fiiberoptilisi elemente maandusjuhtme funktsioonidega. NeedPingutusklambridpeavad tagama nii elektrilise maanduse kui ka kiukaitse, mis nõuab spetsiaalset konstruktsiooni, mis hoiab ära kiudude pinge, säilitades samal ajal elektrilise järjepidevuse.
(3) Spiraalsed ja eelvormitud vedrustusklambrid
Spiraalsed vedrustusklambridkasutage eelnevalt vormitud spiraalseid vardaid, mis haaravad kaablit elastse pingejaotuse kaudu piki kaabli pikkust.Eelvormitud vedrustusklambridpakuvad olulisi eeliseid, sealhulgas:
- Kaabli pinna mehaanilised kahjustused puuduvad
- Ühtlane pingejaotus
- Kiire paigaldamine ilma spetsiaalsete tööriistadeta
- Täiustatud vibratsiooni summutamise omadused
- Isereguleeruv{0}}haare erinevatel koormustingimustel
Theeelvormitud vedrustusklamberdisain on eriti tõhusfiiberoptiline vedrustusklamberrakendused, kus kaabli terviklikkus on kriitiline. Nendel klambritel on spiraalsed soomusvardad, mis keerduvad ümber kaabli, jaotades mehaanilise koormuse ühtlaselt ja kaitstes eooli vibratsioonikahjustuste eest.
Nõuded tööliinide vedrustusklambritele ja rikete analüüsile
(A) Tehnilised nõuded
Vedrustusklambrite tehnilised nõuded peavad vastama standardi DL/T 756-2009 "Vedrustusklambrid" sätetele.
(1)Vedrustusklambrite üldised tehnilised tingimused peavad vastama standardile GB/T 2314-2008 ja olema valmistatud vastavalt kinnitatud joonistele, järgides ettenähtud protseduure.
(2)Disain peab minimeerima mikro{0}vibratsiooni mõju juhtidele ja maandusjuhtmetele. Klambritel peavad olema soodsad dünaamilised omadused, vabalt pöörlevate korpustega ja minimaalse pöörlemisinertsiga pöördetelje suhtes.
(3)Hüstereesist ja pöörisvooludest tingitud elektrienergia kaod peavad olema minimaalsed.
(4)Juhtkanali kõverusraadius klambri korpuses ei tohi olla väiksem kui 8 korda suurem juhi või maandusjuhtme läbimõõt.
(5)Klambri ja juhi/maandusjuhtme vahel peab olema piisav kontaktpind, et minimeerida lühisvoolude põhjustatud{0}}juhtmekahjustusi.
(6)Pinnad, mis puutuvad kokku juhtmete või maandusjuhtmetega, nagu juhtmekanalid ja kinnitusribad, peavad olema siledad ja tasased, ilma jämedate, väljaulatuvate osade või defektideta, mis võivad põhjustada juhtme hõõrdumist.
(7)Konstruktsioon peab hõlbustama pinge all töötamist, minimeerima komponentide arvu ja võimaldama paigaldada või eemaldada pinge all olevaid töövahendeid.
(8)Kere mõlemal otsal peab olema sile laienev kuju ja kinnitusribade mõlemal otsal peavad olema siledad kumerad profiilid.
(9)Disain peab vastama erinevatele paigaldustingimustele, sealhulgas paljaste juhtmete, maandusjuhtmete või soomuslindi või kaitseribadega mähitud juhtidele.
(10)Soone raadiuse väärtus valitakse vastavalt tabelile 2-3.
Tabel 2-3 Juhtklambri kestade soone raadiuse väärtused (mm)
(11)Peamised mõõtmed hõlmavad kogupikkust, üldkõrgust, kogumassi, maksimaalset väljumisnurka kere külje kohta (tavaliselt mitte vähem kui 25 kraadi), minimaalset väljumisnurka (tavaliselt mitte üle 3 kraadi, välja arvatudDrop Wire klambridsuurte vahekauguste jaoks) ja riidepuu lubatud pöördenurk.
(12)Nominaalne purunemiskoormus, riputi (kõrva) poldi läbimõõt ja poltide vahe tuleb valida vastavalt tabelile 2-4. 300–400 mm² ristlõikepindalaga juhtmete puhul ei tohi katkestuskoormus olla väiksem kui 60 kN; 630–720 mm² jaoks, mitte vähem kui 80 kN.
Tabel 2-4 Vedrustusklambrite nominaalne purunemiskoormus
(B) Tööliinide vedrustusklambrite rikete analüüs
1. Vedrustusklambrite kulumine
Vedrustusklambrite tihvtid moodustavad liikuvad paarid komponentidega, nagu riputusplaadid ja rõngad, luues liideses punkti- ja joonekontakti. See suhteline liikumine tekitab ülemäärase lokaliseeritud rõhu, mis põhjustab kulumist, purunemist ja järgnevat talitlushäiret.
Peamised põhjused:
(1)Tuulejõudude mõjul toimub klambri korpuse ja riidepuu plaadi vahel suhteline liikumine. Riideplaat pöördub väikese nurga all ümber korpuse pöördetihvti. Riideplaadi peenuse tõttu toimib see nagu tera, mis lõikab kehasse, vähendades järk-järgult kere pöördtihvti ristlõikepinda-. Kui kulumine jõuab teatud tasemeni, võib juht või maandusjuhe oma raskuse mõjul vedrustusklambri küljest lahti tulla, põhjustades õnnetuse.
(2)Liiga suured klambrid või ebapiisavalt pingutatud juhid/maandusjuhtmed tekitavad tuule- või äikesevoolu mõjul suhtelist liikumist, põhjustades juhtmete/maandusjuhtmete läbilõikamist või läbipõlemist. Selle tulemusena eraldub juht/maandusjuhe klambrist.
2. Toote valmistamise kvaliteedi ja keskkonnatingimuste mõju
(1)Teraskomponentide kasutamisel võib roostetõrjeks rakendatud standardile mittevastav kuum{0}}kuumtsinkimine ebaõnnestuda keskkonnasaaste ja töö käigus tekkiva koroonakorrosiooni tõttu.
(2)Konstruktsioonile omased praod või ebaõigest tootmisprotsessist või kuumtöötlemisest tulenevad sisemised pinged võivad pärast pikaajalist töötamist põhjustada väsimust.
(C) Erikaalutlused fiiberoptiliste kaablite riputussüsteemide puhul
Paigaldamiselõhukaabli riputusklambridfiiberoptiliste rakenduste puhul tuleb kaaluda täiendavaid rikkerežiime:
(1) Kaabli mantli kahjustused:Klambri ebaõige paigaldamine või liigne kinnitusjõud võivad kahjustada kaabli väliskest, ohustades kiudelemente keskkonnaseisundi halvenemise ja niiskuse sissepääsu eest.
(2) Kiudüvi:Liigne mehaaniline pinge edastatakse läbiriputusklamber fiiberoptilise kaabli jaokssüsteemid võivad põhjustada mikro{0}}paindekadusid või kiu purunemist, mis halvendab optilist jõudlust.
(3) Vibratsioonist{1}}indutseeritud väsimus: Fiber vedrustuse klambridpeab tõhusalt summutama eooli vibratsiooni, et vältida nii kaabli konstruktsiooni kui ka sisemiste kiuelementide väsimuskahjustusi.Spiraalsed vedrustusklambridjaeelvormitud vedrustusklamberdisainilahendused on selles rakenduses silmapaistvad tänu oma suurepärastele vibratsioonisummutusomadustele.
